专家提出，低库存导致需求延期实现。这也就是订单式销售的特点，市场热销期的订单较多，但交车需要一定周期，导致热销期的节奏延后。在订单积累较多的情况下，形成以产定销的特点。库存指标是引导产销协调的重要依据。今年以来汽车产销形势的持续好转，使得近几个月来的汽车企业的库存不断下降，这必然引导生产供应环节的提速，由此形成良性循环，汽车产销逐月创出新高也就顺理为章，不足为奇。

运行形势良好

据中国汽车工业协会对2009年1～8月汽车行业规模以上企业主要经济指标快报显示，在汽车产销增速快速提升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表现良好。1～8月，汽车行业累计实现主营业务收入18905.82亿元，同比增长10.27%，实现利润1223.29亿元，同比增长17.57%。

另据对行业内19家汽车工业重点企业（集团）报送的主要经济指标统计，1～8月，行业内重点企业累计实现营业收入8944.45亿元，同比增长10.99%，增幅比上半年提高10.04个百分点，占汽车全行业营业收入总额的47.31%。累计实现利润总额为661.06亿元，同比增长22.62%，增幅比上半年提高近24个百分点，占汽车全行业利润总额的54.04%。

专家分析认为，从汽车产销增长的结构来看，低排量品种明显好于高排量的品种，汽车工业结构出现了较大的变化，这充分说明我国在汽车工业适应经济发展的要求，积极响应国家节能减排的号召，加快产业结构调整上取得了突出的成绩。目前我国已经成为汽车产销大国，汽车工业也成为我国工业的一个重要支柱产业，千万辆的年产销规模对于我国经济一定会起到明显的拉动作用。

投资收益上升

恒泰证券有关分析师认为，汽车行业已进入景气上升通道。行业产能利用率已创出历史新高，库存水平和原材料价格继续在低位运行，汽车价格则保持坚挺，企业盈利能力将持续改善，上市公司业绩也将快速增长。“对于上市公司而言，汽车板块业绩已实现V型反转，全年业绩实现大幅增长已无悬念。如此确定的业绩增长将使汽车板块‘进可攻，退可守’，纵使在震荡市中，汽车板块的表现也有望明显强于大盘。”

有关专家介绍，从汽车整车企业的组织结构性质分析看，汽车行业的合资企业和股份公司两类企业的效益较好，其成本费用利润率均处于较高水平，尤其是乘用车合资企业的成本费用利润率下降幅度较小，而国有传统大企业的效益较差。

业内人士介绍，3季度的汽车企业毛利大幅提升，毛利的上升主要是销售收入的增长快于成本的增长，规模效益体现。尤其是股份有限公司的收入增长快于成本上升5个百分点，这也导致股份公司的毛利增长最快。

相关统计数据同时反映，汽车整车行业的投资回报率上升较大，其中乘用车合资企业的投资回报达到季度12%的水平，折算为年度的净资产收益率近50%，应属处于很好的盈利状态。股份企业的投资回报率也处于较高水平，由此也带来上市公司的业绩将创出令人振奋的好消息，使得投资收益跃上新台阶。《中国质量报》