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2010年一季度我国船配业出口涨一成

来源:进出口服务网 | 时间:2010/5/17 11:03:22 | 阅读次数:

发布单位:中华人民共和国商务部
  • 发布人:
  • 小杨

与2009年同期相比,2010年一季度,我国船舶配套设备出口额增长了一成,而进口额出现小幅下降。

海关数据表明,一季度,我国船配设备出口额为4.91亿美元,同比增长了10.09%;进口额为10.4亿美元,同比下降了0.96%。其中,3月份,我国船配设备出口额为1.92亿美元,同比增长了18.46%;进口额为4.56亿美元,同比增长了15.23%。

一改以往船用设备进口额增幅远高于出口额增幅的现象,一季度,我国船用设备出口额同比增长了一成,进口额却同比小幅下降。这是否意味着我国船配产品进出口出现了逆转迹象。业内人士认为并不尽然,我国船配业还有不少问题有待解决。

首先,从船用设备进出口额的绝对值来看,进口额远远高于出口额,说明我国船用设备仍不能很好地满足国内造船的需求。其次,从船用设备进出口市场来看,我国最大的船用设备出口市场以及出口额增长最快的市场均为印度;最大的进口市场是韩国,一季度我国从韩国进口的金额同比增长了22.08%,向韩国出口的金额却下降了14%。印度是新兴造船国,其建造的船舶以普通的中小型船舶为主,大型船舶和高附加值船舶较少,因此,虽然其对船用设备的进口需求较大,但进口设备的科技含量和附加值都比较低。韩国则拥有发达的船配业,不仅很好地满足了其国内造船需求,而且目前在想方设法甚至以低价倾销的方式争夺我国船配市场。再次,从我国进出口船用设备的品种来看,进口排名靠前的是船用柴油机及其零件等附加值较高的产品,而出口则是非关键船配产品排名靠前,这说明我国船配业的发展主要力量仍集中在普通产品领域。因此,如果我国船配业的发展仍延续低端扩张的模式,那么今后进口船用设备的绝对金额仍将很高,甚至继续保持进口额增长的态势。

因此,我们在为国内船配业取得较好成绩高兴的同时,更应有强烈的危机意识,必须增强船配企业及其产品的国际竞争力,并逐步解决船配行业结构性不平衡问题。有意投资船配行业的企业应深入分析市场,尽量避免重复投资低附加值船配项目,找准市场空白。另外,目前的进出口数据并不完全反映我国船配业建设的现状,比如,虽然目前船用柴油机及零件是我国进口船用设备的主要品种,但事实上,国内船用柴油机项目布局已经很广,随着新项目逐步投产,柴油机及零部件的进口量将减少,这也应引起有意投资企业的注意。

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