汽车行业面临转型升级关口

来源：http://nc.mofcom.gov.cn/ | 时间：2010/7/6 13:51:25 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

发布人：
小杨

一、2010年一季度汽车行业基本情况

2009年国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，同比增长创历年最高，中国成为世界第一的汽车生产和消费国。但由于金融危机的影响，汽车及零部件出口严重下滑。2007年的出口增速高达45%，但2008年下半年出口形势发生根本逆转，出口同比下降30%以上，整车出口更下降了60%。2009年我国汽车产品出口212.25亿美元，同比下降39.5%。2009年四季度出口暂时扭转颓势，但出口形势未见根本好转。

（一）一季度汽车产销两旺

1-3月，汽车产销455.45万辆和461.06万辆，同比增长76.99%和71.78%；乘用车产销346.23万辆和352.39万辆，同比增长84.34%和76.34%；商用车产销109.22万辆和108.67万辆，同比增长57.14%和58.50%。国内汽车产销两旺，企业盈利大幅增加。

（二）一季度汽车出口恢复性增长

2010年1月份，汽车出口16362辆，比同期增长-64.11%；2月份出口26537辆，比同期增长22.35%；3月份出口39463辆，比同期增长77.72%；截至2010年3月,汽车出口总计103646辆，比同期增长69.69%。

一季度汽车出口呈现逐月上升局面，开局形势不错。但是由于2009年比2008年同期下跌62.06%，起点较低，因此今年一季度的数据，仅略高于2007年同期，仍然属于恢复性增长。

二、汽车行业面临挑战

随着世界经济的发展，人民币升值的压力也越来越大，尽管中国政府强硬回应了美国人民币应升值的施压，短期内人民币明显升值不会出现，但根据政治、经济形势的变化，人民币升值的预期仍然存在。多个研究机构的结果表示，未来一年内，人民币升值比例将达到3%-5%。

人民币升值对国内多个行业、对国内人民生活的方方面面都会产生较大影响。而作为全球经济一体化特征尤为明显的汽车行业，受到的冲击无疑更加显著，尤其是对我国汽车出口将经受雪上加霜的打击。受国际金融危机冲击，2009年我国汽车产品出口受到了严重影响，大幅下降46%，汽车出口数量出现近年来少见的低于进口的现象。2010年1季度，汽车出口对比去年底呈现的恢复性增长的态势，如果人民币出现大幅升值，对形势本来就非常严峻的国内汽车产品出口来说，显然沉重的打击。

（一）人民币升值对汽车整车产品的影响

具体分析如下：

1.乘用车出口

2.商用车出口

3．摩托车出口

4．汽车零部件出口

（二）人民币升值对汽车从业人员就业的影响

三、发展对策

（一）企业应关注结汇风险和纠纷

（二）坚决走出去以规避风险

（三）多渠道、多方式地压缩生产经营成本，向管理要效益

四、发展建议：