汽车产销量27个月首现负增长价格战一簇即发

来源：http://cccme.mofcom.gov.cn | 时间：2011/5/17 15:44:11 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

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小杨

今年4月份，汽车产销量出现自2009年2月以来27个月的首次负增长让业界一片哗然，而最让经销商忧虑的还是5月份的持续走淡，尤其是“五一”小黄金(1490.50,-0.10,-0.00%)周未带动5月消费潮，近半个月的“清淡”使得经销商准备随时举起降价大旗，“价格战”一触即发。

　　车市乏力产销问题提前暴露

　　“4月压库，5月清库”一直是车市不变的规律。今年2月份开始厂家加大马力生产，商品车源源不断进入经销商的货仓，由于产能处于爬坡阶段，3月份车市向好供需相对平衡，如果二、三月销售表现不理想，4月份经销商就会减少提货量。而今年全国三四月车市的乏力，让产销问题提前暴露。

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年4月，全国汽车产销量整体表现低迷，环比降幅超过15%，同比年内首次下降，汽车产销量出现自2009年2月以来27个月的首次负增长。其中乘用车销量114.23万辆，同比增长放缓仅为2.79%；商用车销量40.97万辆，同比下降7.84%。

　　不过值得注意的是，乘用车整体市场增长大幅度放缓最重要的原因是交叉型乘用车(即微型车)的大幅度下降，同比下降10.45%，而轿车、MPV、SUV在内的其他乘用车增幅放缓，分别为4.16%、3.88%、18.91%。

　　微型车市场最大的车企上汽通用五菱总经理沈阳接受采访时也公开承认，车市实际比公开承认的要严峻得多，不少厂家库存颇大，而从经销商的反馈信息来看更是十分不理想。据悉，五菱所在的微车市场一季度下降了5.60%。

　　业内人士指出，购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响以及日本地震的影响是导致车市负增长的主要原因。