低速纯电动车发展管理规范初定

来源：进出口服务网 | 时间：2014/9/15 11:19:11 | 阅读次数：

发布单位：中华人民共和国商务部

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小杨

9月6日～7日，2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重召开，本次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为主题。国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在演讲时表示，低速纯电动四轮车发展与规范管理，已有初步的方案，将会与各级政府进行沟通，今年年底将举行中国电动汽车百人会的年会，届时将会发布一系列中期的结果。

欧阳明高认为，全球汽车技术现在有三大技术变革：（1）汽车底盘的电动化，混合动力、燃料电池都已经进入纯电化，然后是燃料驱动多元化和品牌一体化；（2）车身轻量化；（3）整车技术智能化，智能汽车已经成为这两年关注的焦点；（4）这三化的集成和融合是以电动汽车为储能终端的互联网和车联网的融合。

在这样一个全球技术大变革的环境下，中国汽车产业发展面临的挑战和历史任务也有三个：（1）汽车产业由大变强的转型，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路；（2）汽车排气污染治理的挑战；（3）汽车保有量快速上升与能源安全的挑战，这也是油耗法规不断加严倒逼新动力的原因。

纯电驱动科技发展战略的指导方针是坚持电动汽车三纵三横的体系，纵向是燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动力系统，横向仍然是单体电池、电池模块、电池系统、包括电机设计、充电装置，还有支撑平台。

目前中国的动力电池材料产业基本趋于成熟，动力电池材料实现国产化，并且进入了世界的动力电池制造职业的配套体系。动力电池产业链和创新链在材料方面具有竞争力，但在电池单体大规模制造和电池系统的成组技术方面还存在不足。

推动乘用车和其他车辆市场化进程，重点有：（1）高效轻量化电机的关键技术，保持目前接近国际先进水平状况；（2）控制器功率密度的倍增技术要追赶先进水平；（3）碳化硅电驱动控制器技术，要抢占技术的制高点，破解中国长期的困境，实现车载电池系统的跨越式发展。

未来研发将在三个方面展开：（1）关键基础器件方面进行研发，主要是攻克薄金属双极板表面改性技术，由原先的碳改为金属双极板；（2）燃料电池系统重点攻克耐久性技术；（3）基础设施和示范要进一步加强，这是燃料电池轿车发展技术路线图。在燃料电池轿车方面，推进混合燃料电池的发展，另外在燃料电池客车方面，重点发展新一代燃料电池、高功率电池这样的系统，下一步将这个系统是可以实用化的系统。

在基础设施与智能网络方面，中国应在主干线上进行补电快充，实现换电体系。同时要实现城市电动交通基础设施一体化，让轻轨车、无轨车与充电设施联合起来，同时开发新型的无线充电技术，完善标准体系；利用大数据建立电动化智能交通系统，车辆数据管理系统，交通数据管理系统，能源数据管理系统，其中的关键技术包括新一代通讯技术，能源管理、协同式智能交通系统和新进交通系统。

（来源：中国网）